Федеральное дорожное агентство, в чьем ведении более 60 тыс. федеральных трасс, ежегодно реализует масштабные проекты по цифровой трансформации дорожного хозяйства. К ним относятся импортозамещение и технологический суверенитет, информационная безопасность, внедрение технологий искусственного интеллекта, разработка цифровых платформ и сервисов, проактивное предоставление госуслуг.
Перевод госуслуги по выдаче спецразрешений в "цифру"
Цифровизация массовой социально значимой госуслуги по выдаче специальных разрешений на движение тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств — один из ключевых проектов цифровой трансформации ведомства. Перевод этой госуслуги в электронный вид стартовал в 2021 году и окончательно будет завершен в 2024-м. Однако уже сегодня построен принципиально новый клиентский путь, который позволил из восьми ручных процедур две упразднить и еще шесть автоматизировать.Кроме того, в 2023 году была внедрена реестровая модель. Теперь перевозчик может самостоятельно подать заявление и получить спецразрешение через личный кабинет перевозчика, на портале «Госуслуги» (ЕПГУ) и в мобильном приложении, а также осуществлять онлайн оплату госпошлины и возмещения вреда полностью в электронном виде.
В личном кабинете перевозчика и в мобильном приложении реализован интуитивно понятный интерфейс по управлению парком транспортных средств заявителя, подаче заявления, заданию интерактивной схемы автопоезда и других услуг. Все это позволило значительно сократить и упростить процедуру подачи заявления. Процесс предоставления госуслуги стал более прозрачным, исключил посредническую составляющую, а сроки сократились с 15 до 9 дней, что существенно влияет на эффективность работы перевозчиков и грузовладельцев, а также положительно сказывается на стоимости перевозки грузов.
Умные системы на автомобильных дорогах
В настоящее время на федеральной сети используются отечественные и импортонезависимые решения, внедряются технологии искусственного интеллекта и информационного моделирования. В прошлом году Росавтодор увеличил количество автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУДД) на федеральных дорогах. В них входят системы видеонаблюдения, детекторы транспорта, табло и знаки переменной информации, а также пункты учета интенсивности движения и линии связи. На табло можно вывести любое сообщение, чтобы помочь водителям узнать о заторах, дорожных работах и изменениях погоды. Метеостанции постоянно собирают информацию о по-годных условиях в районе автомагистрали, например, о наледи на асфальте или тумане. Более того, система прогнозирует погоду на несколько часов вперед, что способствует безопасности участников дорожного движения в пути. Также АСУДД позволяет информировать водителей о ситуации на трассе, заторах и ДТП в режиме реального времени.Например, в целях обеспечения безопасности дорожного движения и комфортного пропуска транзитного транспорта в 2023 году такие комплексы установили на реконстру-ированном участке с 1480-го по 1494-й км автомобильной дороги М-5 «Урал» (Южный обход Уфы), в рамках реконструкции мостового перехода через реку Свиягу на 757-м км трассы М-7 «Волга» в Республике Татарстан, а также во многих других регионах страны. При этом се-годня Ленинградская область и Санкт- Петербург — в числе «передовиков» в России по масштабу внедрения АСУДД на федеральной сети. Объекты установлены на КАД Санкт- Петербурга, трассах А-180 «Нарва», А-121 «Сортавала», Р-23 Санкт- Петербург – Псков — Пустошка — Невель — граница с Республикой Беларусь, А-120 «Санкт- Петербургское южное полукольцо» и А-181 «Скандинавия». С 2022 года Росавтодор начал внедрять...
Полностью статью можно прочитать в № 3 2024 г., оформив подписку на журнал «Автомобильные дороги» по e-mail: